独家“三百”不超过一万，“五百”不超过一千。坦克品牌还好吗？

长城的“宝贝疙瘩”，坦克5月环同比双增

最新机动车上险数据显示，坦克品牌5月共计上险新车7733辆，相比上年同期增长23%，环比今年4月增长9%，是长城汽车旗下唯一一个实现双增长的品牌，也是燃油车品牌中的优等生。。。

虽然与自家兄弟品牌相比，坦克独树一帜，但其并不是没有隐忧。坦克品牌的销量走势跟其他车企不一样，因为其当前仍手握大量订单，如坦克300目前仍有10多万订单未交付，3月中旬刚上市的坦克500也有超5万订单，因此无论车市如何震荡起伏，坦克品牌都应不受影响一马当先，以高增长的态势傲立群雄。

手握大量订单，坦克品牌的销量增速却一直在下降

但事实上，大量订单在手的坦克品牌未能实现高增长，且增速一直在减慢。坦克300是长城推出的一款极具爆炸性的车型，该车瞄准硬派越野这一个性化市场，性能配置到位，有颜有肌肉，加上组合营销式手段，一亮相就破圈屠榜；坦克500是品牌第二款车型，在坦克300成功出道的基础上推出，再加上长城自主研发的V6 3.0T发动机+9AT变速箱、非承载式车身+前双叉臂、后整体桥式悬挂等，配置拉满的坦克500被誉为“保定陆巡”，预售2小时订单破2万。

坦克300自亮相起热度就一直居高不下，成为全民热议的破圈网红车型

自今年3月起，伴随坦克500上市，坦克品牌正式有两个兄弟一起并肩作战征战天下，在这样的背景下，坦克品牌未能实现高增长，出乎人们的意料之外。

享受全网关注、订单堆积的品牌，坦克并不是个例，两年前的特斯拉和如今的比亚迪，都像坦克一样经历过产能困扰，交付周期长达2个月以上。但让人意外的是，坦克品牌至今没有好转的迹象，过去了一年多时间，用户下单坦克300及坦克500仍需等待半年甚至更久的时间，在懂车帝车友圈，日常等单催单的情况过于普遍。

坦克500今年3月上市，在湖北荆门工厂生产，设计月产能最高为7000辆

那么坦克品牌的产能情况如今是怎样的呢？据悉，坦克300在重庆永川工厂生产，该工厂于2019年正式投产，目前主要生产长城炮、哈弗H9、坦克300。今年5月，长城汽车官方回应网友关于产能的提问称，坦克300的最大月产能为1.5万辆。坦克500的生产基地在湖北荆门工厂，该车生产线最高设计产能可达每月7000辆。

按照最大产能来看，坦克品牌的月产能可达2.3万辆。不过长城汽车官方表示，受限于疫情、芯片等多重因素，坦克的产能无法充分释放，但坦克500预售期长达半年，坦克300已经生产了一年多时间，如今仍受产能掣肘，让人难免疑问：长城汽车作为成功的民营车企。。，供应链竟如此脆弱吗？为什么比亚迪和吉利几乎很少公开说供应链问题，是他们的订单不够多吗？

坦克新的危机正在逼近？

从最新上险数据看，坦克品牌今年5月的同比增长已降为23%；具体车型来看，坦克300的交付量为7082辆，同比增长13%，环比增长4%。由此可以看出，坦克300的生产线产能提升情况微乎其微，这直接拉低了坦克品牌的增速情况。

面世一年多的坦克300，月销量破万的次数不多

今年3月下旬上市的坦克500交付情况同样不理想：今年3月交付9辆、4月交付279辆、5月交付651辆，这缓慢的提升速度，让人不禁怀疑：超5万辆订单在手，坦克品牌团队真的不着急吗？

预售长达半年的坦克500，其销量爬升速度缓慢

坦克团队着不着急不知道，但越野车领域昔日的王者选手丰田是真着急了。由于销量不济，丰田前几年陆续停产了大哥兰德酷路泽（国人称之为“丰田陆巡”）、小弟普拉多（国人又名“丰田霸道”），虽然这两款车如今仍以平行进口的形式出售，但税费、加价等让它们的售价高居不下，以兰德酷路泽为例，国内平行进口车商给出的报价显示，入门级车型参考价为103-130万元，顶配GR SPORT则高达150-180万元。

尽管陆巡、霸道是国人心中的向往，硬派越野SUV的。。，但高昂的售价让人望而却步，这也直观地体现在了其进口车销量上。机动车上险数据显示，今年1-5月，进口普拉多仅售出1辆，兰德酷路泽为21辆，与国产时候的销量不可同日而语。

全新兰德酷路泽伪装测试车在国内开放道路被曝光，国产陆巡即将卷土重来

若想恢复往日荣光，丰田将再次重走国产之路。今年5月初，一组全新兰德酷路泽伪装测试车在国内开放道路曝光，谍照拍摄地点位于四川省成都市，一汽丰田在四川成都设有工厂，该工厂曾生产普拉多等车型，因此全新兰德酷路泽未来很可能仍由一汽丰田国产。

国产版兰德酷路泽停产前起售价为64.5万元，同样作为中大型SUV的坦克500售价区间为33.50-39.50万元，不知道再次国产的兰德酷路泽会如何定价，但无论如何定价，作为硬派越野SUV的天花板车型，兰德酷路泽再次国产后，将直接威胁坦克品牌旗下的坦克500、坦克700及坦克800等车型的订单。

通过国六B排放标准认证的日产途乐也将重返。。

除丰田外，在硬派越野SUV领域同样颇具声名的日产也将再次发起攻击。在今年5月初，懂车帝从相关渠道获悉，日产途乐已完成国六B排放标准认证，预计将在不久后恢复国内销售，恢复国内销售的途乐车型将通过平行进口的渠道引入。

据悉，引入国内销售的日产途乐并非中东版本，而是北美版途乐（途乐在北美市场被称为ARMADA），动力部分搭载5.6升V8发动机。参考日产美国官网售价来看，ARMADA售价区间在49150美元-68550美元（约合人民币33万元-46万元）。

从排量和售价上可以看出，日产途乐也将直接冲击包括坦克500在内的坦克系列车型。由此可以看出，曾经因国内排放标准隐退的途乐、停产的陆巡等老牌选手，在硬派越野SUV风口再起之际，将重返。。市场，与新生代选手的坦克系列车型掰手腕。

写在最后：

坦克是我国自主民营车企长城汽车孵化的成功品牌，是无数国人的骄傲，自带光环和情怀属性。但在懂车帝车友圈，不少车主理性地说，希望坦克品牌不要被捧杀，且品牌自身更需要时刻鞭策和督促自己进步。

对于坦克品牌来说，如今产能困扰迟迟不能最新、丰田/日产等携劲敌卷土重来，都成为坦克品牌不得不警惕的信号；此外，在油价持续攀高的背景下，坦克品牌是否会通过技术手段降低油耗，未来是否会增加混动车型等也成为车主们关注的动向。你看好坦克品牌的发展吗？你认为坦克品牌目前面临哪些“危”与“机”？欢迎在评论区留言互动。