【散文画廊380期】林莉《南疆游记（六）穿越死亡之海》主持人 | 颜语古墓奇谭2穿越死亡海

10月29日早上8点半我们在和田吃早餐，原本9点集合，结果9点半才出发，这一天我们要穿越。。最大的沙漠——塔克拉玛干沙漠，走一号公路，到达塔里木盆地中心。

塔克拉玛干沙漠位于。。南部塔里木盆地中部，是。。最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。它东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33万平方公里。“塔克拉玛干”，在维吾尔语中是“进去了出不来”的意思。用死亡之海来形容茫茫塔克拉玛干沙漠一点也不为过。

浩瀚的塔克拉玛干沙漠。19世纪末20世纪初第三次世界探险浪潮中，许多学者、探险家抵挡不住神秘沙漠的诱惑，纷纷进入塔克拉玛干沙漠，展开了一系列探险活动。瑞典探险家、地理学家斯文·赫定进入塔克拉玛干沙漠时，曾说过一句。。他真实感受的话：“从来没有白人的脚踏过这片土地，我到处都是第一个。”他一副征服者的模样，自认为是这片沙漠的王者。然而在随后的探险中，他的探险队几乎全军覆没，只剩下他一个人。他慌乱中爬到和田干涸的河床，是一处泉水救了他一命。因此，他给塔克拉玛干沙漠起了个绰号叫“死亡之海”。

我们的车从和田出发，经过策勒、于田，进入民丰，即将进入茫茫沙漠。一路上，我们看到了数十公里长的太阳能电池板，沙漠边缘断断续续的沙丘，沙丘上散落着一簇簇金黄色的胡杨树。10月下旬至11月中旬的20天是穿越塔克拉玛干沙漠的黄金季节，这个季节不是很冷，也没有夏天那么热。一路上，我们既能看到“大漠孤烟，长河落日”的壮丽，还能欣赏到金字塔状、穹顶状、鱼鳞状、复合沙丘链、复合沙脊等各种形状的流沙奇观。行驶在一望无际的沙漠腹地，还可能遇到风呼啸、沙丘退却的景象，这是难得一见的沙漠奇观。

我们即将走的沙漠公路一号，是。。第一条沙漠公路，北起轮台，南至塔克拉玛干沙漠南缘的民丰县，全长522公里，是。。最长的沙漠公路。我们通常说的沙漠公路，就是轮台至民丰的沙漠公路。

世界上许多沙漠地区都蕴藏着丰富的油气资源，沙漠的地质条件和沉积环境为油气的生成和聚集创造了良好的环境。20世纪70年代末，我国石油开发的重点转移到塔里木盆地。1984年9月，塔里木盆地北部轮台县与库车县之间的沙深2号井发生油气井喷，这让人们大吃一惊，也更加坚定了在塔克拉玛干沙漠找到大油田的信心。塔里木盆地北部油气的发现，使石油勘探者的目光转向了沙漠腹地。当沙漠腹地油气勘探获得重大突破时，能否在沙漠中修筑道路，就成了开采石油的关键。

而且，和田地区民丰县位于塔里木盆地南缘中部，南有巍峨的昆仑山，北有茫茫沙漠。过去，民丰人要去乌鲁木齐，必须向西走315国道，路程长达2200多公里，费时费力。这也是修建第一条沙漠公路的一大动因。

因此，20世纪90年代初，我国开始修建第一条沙漠公路，这是我国“八五”重点科技项目。在此之前，世界上从来没有在流动沙漠中修建长距离公路的先例。选择什么筑路材料、采用什么施工工艺、如何抵御风沙侵蚀等难题都摆在了我们面前。

在流动的沙漠上修路，何其容易？！180余名科研人员进行了4405次室内试验、2361次现场试验，收集了48万余个观测数据，绘制了458张图表。许多研究成果还填补了沙漠公路工程技术和资源环境研究的空白。专家们经过反复试验，独创了“强基薄面”施工工艺——先在沙漠中顶出路基造型，再用纺织布包扎固定，然后振动压实。这种路基的抗压强度超过了普通路基。

塔克拉玛干沙漠第一条公路于1995年9月建成通车，这是世界上在流动沙漠中修建的最长的公路，我们走的就是民丰至轮台的路线。它的建成对塔里木盆地油气资源的开采起到了至关重要的作用，也为后来沙漠公路的修建奠定了基础，为。。公路建设者在流动沙漠修建公路积累了经验。

塔克拉玛干沙漠腹地自然环境恶劣，沙尘暴占全年三分之一的时间。在常年强风的影响下，沙丘经常“移动”。这意味着，如果对新修的路面不采取措施，一场强风就能把路面埋起来。如何让移动的沙丘“平静”下来，成为公路建设的又一难题。经过近两年的建设，数百名工人在公路两侧修建了5800多万平方米的草格，用了约7万吨芦苇。如果把这些芦苇全部首尾相连，可以绕地球赤道约180圈。“草格”的铺设与公路建设同时进行。当风沙来袭时，先通过最外侧的两道沙障，降低风速，被强风卷起的大部分沙石也被挡在外面。 那么，经过几十米的草格阻挡之后，风沙就几乎不会对路面造成破坏了。

在沙漠中修路难，养护更难。工程技术人员采用了一整套防护设施，形成了全线集阻、固、运、导、控为一体的完整防沙体系。30年来，。。科技工作者通过观测掌握了风沙运动规律，利用卷芦苇在沙漠公路旁植草格，有效防止风沙掩埋道路；还选育柽柳、沙拐枣、梭梭等优良灌木，植树防风固沙；通过打井、铺管网，2000万株沙生植物扎根深植，把“沙龙”与绿色长廊牢牢绑在一起。

2003年8月，总投资2.2亿元的“塔里木沙漠公路防护林生态工程”开工建设，到2005年，整条沙漠公路都绿化了。这条长436公里、宽70多米的“绿色长城”由约2000万棵树组成，保护着塔里木沙漠公路免受风沙的侵袭。防护林生态工程全线还采用管道供水技术，实行就地取水、分散供水、滴灌。我们在半路停车时，看到了防护林里的输水管道。

如今，我国已建成4条穿越塔克拉玛干沙漠的公路，这4条沙漠公路构成了。。最广泛的公路运输网络，使沿途各地互联互通更加紧密，沙漠边缘城镇人民出行更加便捷，有力助力了沿线红枣、核桃等特色产品的进出口和销售。

此外，过去探险者进入这片沙海的唯一交通工具就是骆驼，被誉为“沙漠之舟”。如今，在这片令人望而生畏的沙漠中，有四条塔克拉玛干沙漠公路贯穿沙漠南北，纵横交错，犹如一条长长的黑龙游弋在茫茫沙海之中。公路沿着起伏的沙丘和低地延伸，成为塔克拉玛干沙漠中一道独特的风景线。也为沙漠中胡杨林、楼兰古城、罗布泊等众多旅游资源的开发利用提供了便利条件，对。。旅游业的发展具有重要意义。

直到中午，我们才正式从民丰县进入沙漠公路，我看到了真正浩瀚的沙漠，层层沙丘犹如波涛汹涌，犹如大海上翻滚的黄色波浪，沙浪倒涌，天空是蓝色的，地面是黄色的，除了这两种颜色，你看不到其他的颜色。

我们行驶在沙漠一号公路上，犹如在海上划船，广袤天空下的塔克拉玛干沙漠一望无际，在雾气中散发出一种奇异而又令人敬畏的力量，让每一个面对此景的人，都感叹人生得失的渺小。

看到眼前的一切，好心的导游让司机把车停下，让我们好好欣赏一下这难得一见的美景。为了给黄沙丘增添一点色彩，我们旅游团的女士们出发前特意带了彩色围巾，穿上了鲜艳的红色连衣裙。车一停，她们就冲下车，踏上了一望无际的沙丘。她们踩在黄沙上，身后的沙地上留下一串串清晰的脚印。当她们绕过一个沙丘时，我听到一连串夸张的惊呼声。

我们是从民丰过来的，路上的车很少，但是如果下车走在这条人烟稀少的路上，还是很危险的。因为路上没有人也没有车，所以一号公路上每一辆车都在飞驰，一不小心就有可能被这疾驰而过的车辆碾压。我们的导游不停地提醒在路上拍照的团友们，要注意车辆！注意车辆！

我站在沙漠公路的另一边，欣赏着一望无际的黄沙。它就像一只无形的巨手，将沙漠一层又一层地剥落，一直延伸到地平线的尽头。时间过得很快，临近黄昏时分，景色更是迷人。夕阳西下，在阳光的映照下，一望无际的沙漠，黄沙仿佛一片金色的海洋，如此柔软细腻。真想躺在这片金色的海洋里，尽情领略塔克拉玛干沙漠的独特风情。

当我们穿越塔克拉玛干沙漠时，我们不仅参观了世界上最长的流动沙漠，还欣赏了被誉为世界第一条“沙漠绿色走廊”的塔克拉玛干沙漠公路。我觉得这一趟真的非常值得，我觉得我这辈子能看到这片浩瀚的沙漠真是太幸运了。也许这是我一生中第一次也是最后一次穿越塔克拉玛干沙漠。我的心都快跳出来了。我为我的丈夫感到惋惜，他一直向往着这片沙漠的美景，无数次计划着要穿越死亡之海，但却无缘来这里看看。我想象着，如果他能来这里，看到眼前的风景，他一定会和我一样兴奋吧？！

我们到达一号公路中点的时候天已经黑了，这里也是和其他几条沙漠公路的交汇处。在塔克拉玛干沙漠的腹地，有一座小镇，名叫塔中石油基地。进入小镇，有一座用钢架搭建的临时牌坊，上面挂着一条横幅，上面写着“征服死亡之海”，两边的横幅上写着“这里只有荒凉的沙漠，没有荒凉的生活”。我想，这也许是写给在这里征服沙漠油田的石油工人看的，也是写给前来探险沙漠的游客看的？！牌坊旁边是一排商铺，有餐厅、酒楼，还有卖日用品和石油的店铺。再往里走，有很多排临时搭建的木屋，作为旅馆。

本来还真的担心住的地方会不会太简陋，不干净，但是进去之后发现并不是我想象的那样，虽然简陋，但是设施还是有的。

我们在路上已经走了将近10个小时，还没有吃过什么东西，所以放下行李后第一件事就是找个餐馆吃饭。我们一家一家地看，来到了中间的一家川菜馆。看到几位石油工人在那里点菜。看他们点的菜，好像是正宗的川菜，而且菜品也很爽口，所以我们就决定在那里吃。

我们点了几个菜，等菜上桌的时候，看到店对面有个。。人卖核桃、葡萄、红枣，我们过去看看，葡萄和红枣都很不错，就各买了几斤。我们本来想去和田买红枣，但是没买到，最后还是在沙漠腹地买了，价格不贵，货品也很好。

不一会儿，菜上来了，我们赶紧收拾好，坐下来吃饭。这大概是我们进南疆以来吃得最舒服的一顿饭了。菜品美味，味道正宗。我们把点菜的师傅叫过来，夸奖了他一番。师傅还说：“我们家的拿手菜，你还没尝过吗？”

姐姐小宁问他：“你的拿手菜是什么？”

他说：“沙漠冷水鱼。”

最喜欢吃特色菜的姐姐立刻说：“给我们一份吧。”后来鱼菜端上来了，我们一起吃了，觉得味道真不错。

我对着柜台的伙计说：“你的招牌菜还没坏掉，味道很不错！”吃完饭，我们回到酒店房间洗澡休息。晚上在塔楼，夜空繁星点点，酒店周围很安静。在这个沙漠深处的石油小镇，我睡得很好。

我们在沙漠腹地的塔楼里住了一晚，10月30日早上8点吃完早餐，收拾好行李，坐上大巴，9点半出发去轮台

从塔出来之后我们基本就没有停歇，途中我们先看了沙漠的日出，沙漠尽头的清晨，看到沙漠的天空渐渐泛起一丝红霞，像一块温柔的丝绸，轻轻的覆盖在沙丘上。太阳从地平线缓缓升起，它的光芒就像一把金色的刷子，轻轻的扫过沙漠的每一寸沙丘。沙漠的沉寂在日出的瞬间被打破，一切都变得充满了生机，沙丘上的沙子在阳光的照射下闪着金色的光芒。在沙漠里，基本都是晴天，看不到日出的可能性就更低了，要不然这里也不会有沙漠了，对吧？！

当我们在穿越塔克拉玛干沙漠死亡之海的时候，我还看到了发源于天山山脉的塔里木河，在这个干燥的冬季，并没有彻底干涸，在它的流域内形成了间歇性的绿洲，有的地方还形成了大片的湖泊。有人说，这条从上世纪70年代开始干涸的我国最大的内陆河，随着塔里木盆地的气候逐渐湿润，可能就不会再干涸了。或许在不久的将来，我们的塔克拉玛干沙漠——死亡之海，也许会慢慢消失。我们的塔克拉玛干沙漠会变成。。最大的绿洲，或许会变成我国最大的粮仓、水果基地。你会不会感到惋惜呢？！

结尾

关于作者

林立从事新闻工作三十余年，性格开朗，温和善良，退休后，闲来无事喜欢写点东西，热爱生活，珍惜生命。

。。简介

颜语喜欢跳舞、旅行，喜欢用声音传达文字的美！她热爱生活中一切美好的事物！她行走在文字的世界里！