一机多能：听歌、刷短视频、畅玩游戏，揭秘这3款全能品牌

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比亚迪车机如同安卓手机

目前，比亚迪全系车型均使用基于安卓系统打造的DiLink操作系统。最新款的汉EV使用最新的DiLink 4.0系统，UI设计和某些细节方面进行了优化，让消费者使用起来更为方便。在硬件层面，DiLink 4.0(5G)基于4G/5G双模通讯。这种MIMO 4X4天线方案为其带来了更稳定的信道容量，以及更快的上网速度。

通过升级之后，带给消费者最直观的改观就是车载下载速度可达到1Gbps，上传速率能够达到100Mbps。在实际的体验过程中，看超高清。。，听无损音乐都不会出现卡顿现象。另外，还可以接入第三方的游戏手柄，来进行很多小游戏的游玩；想唱K的时候，在车内拿出麦克风就可以进行唱歌的体验。

除此之外，整体的UI设计和某些细节方面也进行了优化。增加了深/浅两种模式，解决了白天反光、夜间刺眼的问题。屏幕的主界面被分为三部分，还设有快捷键，日常使用更为方便。目前还支持分屏操作，且分屏大小可自由掌控。在行车时就可以主驾驶看路，副驾驶观看一些娱乐信息了。各取所需，互不打扰。

语音控制系统也经过了全面地优化。语音的唤醒速度、成功率、识别速度、准确率等指标大幅提升。还新增了音区锁定功能和主、副驾定向拾音功能，让消费者可以十分轻松和惬意地进行语音交互体验。

其实，比亚迪车机系统最大的优势是在与系统的开放程度非常高。消费者可以自行安装各类APP，例如抖音、微信、吃鸡等等。比亚迪为了解决APP的适配问题，将中控屏幕设计成为旋转屏幕。当你打开抖音时，中控为竖屏状态；打开爱奇艺等APP时会是横屏状态。

理想四屏交互备受好评

理想的四屏交互系统，备受消费者的好评。经过多次的OTA升级后，来到了最新版本。将智能语音系统重构，理想ONE将成为全球唯一提供“全车自由对话功能”的智能语音座舱，用户可以在车内任意位置实现连续自由对话功能。

此外，这套语音控制系统的正确识别率非常高，体验过程中几乎没有出现过识别不清的现象。升级后，还可以实现可见即可说、跨音区上下文对话等功能，日常使用更为便捷。发出一次“理想同学”的指令后，20秒内可以进行连续地对话。在对话的过程中，随时可以打断“理想同学”，随时插话和下达指令，能够提供相当流畅自然的交互体验。

可见即可说的功能，大幅度地提升了日常用车的便利性。再也不用说出那些很常规的指令了，可以更像与朋友交谈一样，看到什么就说什么，更符合日常的生活习惯。

现在大部分的车型都可以通过语音来控制导航、车窗的开关、听音乐。但想要进行下划翻页或点击某一个按钮时，往往还会依赖于双手。有了可见即可说的功能，想点哪里直接说出来就行了，更像是一个声控鼠标。

车机系统还新增了跨音区的上下文对话功能。当你进行了一次语音调节后，发现并未达到预期的效果。可以通过下达，再大点、再小点、冷点、热点等指令，将空调温度或风量调整至合适的挡位。主驾驶调整好后，可以说“后排也要”、“副驾驶也是”，直接将设置同步到其他座椅位置。

新增了周围紧急障碍物的距离数值显示，可以在仪表盘的雷达卡片和中控屏的360度全景影像界面中显示出来，方便消费者更准确地把握车辆与周边障碍物的距离。

应用中心App，支持安装和卸载喜马拉雅、车载微信、爱奇艺、爱趣听、哔哩哔哩、网易云音乐等软件，可玩性非常高。另外，还支持App的自动更新。检测到有更新时，会自动下载更新，并在车辆下电后进行安装。

新增加的“按时出发”功能，可以提前设置一个出发时间，提前启动车辆的空调、座椅加热、方向盘加热等功能，提升了用车的体验感。

特斯拉车机有所升级

特斯拉Model Y的车机系统使用的Intel Atom灵动芯片，系统基于Linux进行的二次开发。目前的造车新势力“蔚小理”普遍使用的是车规级的高通芯片，系统则是基于安卓进行的二次开发。

特斯拉的芯片为消费级，而“蔚小理”的车机芯片则是车规级别的。车规级的芯片对运行环境的要求会更为苛刻，要针对高温、高湿、高寒等情况进行测试。消费级则没有这样的要求，也就间接解释了特斯拉车机系统为什么会出现卡顿现象。

“蔚小理”的液晶仪表和车机屏幕并不使用同一个处理器和系统，仪表屏幕使用了实时操作系统和芯片以满足更高的实时性和稳定性；特斯拉的Model S和Model X的液晶仪表和车机屏幕使用相同的CPU，所以会出现液晶仪表和车机屏幕共同死机的现象。

现在的国产特斯拉Model Y高性能版中控车机的内部已经更换成为AMD Ryzen（锐龙）处理器芯片。相比于Intel处理器，Ryzen的CPU性能会高出4倍、GPU的性能高出约8倍；而和高通最新款车机处理器8155相比，它的CPU性能大约是其2倍，GPU性能大约是1.5倍。相比使用Intel处理器的车型，系统的流畅度会更高。

特斯拉的车机系统除了在线导航、在线。。、多媒体音乐这些常规功能外，还支持在线游戏，用来度过等待充电的这段时间。

在视觉芯片方面，特斯拉刚刚发布了首款车企自研的自动驾驶芯片FSD Chip，算力高达144 TOPS的Autopilot HW 3.0。传感器采用视觉主导方案，配合深度学习，多传感器冗余，实现360°全天候监测。特斯拉相较于文章中其他的品牌车型，在视觉芯片方面的优势十分明显，相信在升级AMD芯片后的车机系统，卡顿现象会有很好的解决。

总结