2022赛季赛车前瞻：哲哥视角解析

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F1骨灰级车迷，莱科宁铁杆粉丝

头条号：听优秀学长讲文史哲

知乎：吴圣哲

F1赛车的引擎轰鸣声在停歇了四个月之后，在本周末又将重新响起。

（有没有人能告诉我，在哪能看到今年F1的比赛。。？？？）

10支车队，22位车手，23场大奖赛，2022年的F1，又会为我们上演怎样的剧情呢？

·新规则·

因为疫情，原本去年就该施行的新规则延迟到今年，所以今年的赛车从外形上看与前几年的赛车有了不少区别。本人对赛车技术上的研究较少，故不能全面具体地介绍新规则的内容，若想全面了解，大家还得移步去技术大佬的公号中一探究竟。感谢B站UP主F1赛事情报站的。。，让我能略知一二。

新规则重新定义了空气动力学，将之前赛车是压在赛道上变为赛车吸在赛道上，增加了赛车过弯时的速度。同时，新规则下的赛车设计减少了前车尾流对后车的影响，增加赛车间轮对轮的比拼，让比赛更加精彩。

除了空气动力学方面的规则改变，今年赛车的轮胎也从之前的13英寸改成了18英寸，这是为了更好地运用在民用车上。同时，消失已久的轮毂罩今年又重出江湖。今年赛车的燃料中，乙醇的占比提升到10%，让燃料更加环保。

·新赛历·

今年的F1大奖赛，拥有史无前例的23场大奖赛，从3月到11月从中东的巴林开始，到中东的阿布扎比结束，从亚洲到欧洲到美洲，横跨了大半个地球。

目前，23站中的俄罗斯站由于各种各样奇奇怪怪的原因被移出了赛历，传言土耳其的伊斯坦布尔公园赛道将会顶替索契大奖赛。伊莫拉赛道今年继续留在了赛历之中。澳大利亚站、加拿大站、新加坡站、日本战，因为疫情缺席了两年比赛的分站赛今年重返赛场。

美国的迈阿密大奖赛作为一条新的赛道加入到了F1的大家庭中，美国今年有两条不同的大奖赛，与意大利站一样。今年我们又能看到一场街道赛的比赛。

今年分别在伊莫拉、奥地利、巴西设置了三场冲刺排位赛，比赛规则与去年一样，但积分规则发生了变化，去年只有前三名才有积分，今年前八名都有积分，积分上的差距很有可能因此而拉大。

·新阵容·

10支车队并没有变化，只是赞助商有些变动。最显著的是粉红色的元素从阿斯顿·马丁车队身上转移到了ALPINE车队身上。

红牛、法拉利、迈凯轮、阿斯顿·马丁、小红牛、ALPINE六支车队保留了上赛季的车手阵容，其他四支车队都更换了车手阵容。

阿尔法·罗密欧车队今年一口气更换了两位车手。莱科宁功成身退，乔维纳奇回到法拉利担当试车手。前梅赛德斯车手博塔斯转投而来接替芬兰前辈的方向盘，搭档。。第一位F1正式车手周冠宇。

梅赛德斯阵营的拉塞尔经过在威廉姆斯车队的历练，正式成为七冠王汉密尔顿的队友。梅赛德斯车队组成了双英伦车手组合。拉塞尔在威廉姆斯车队的位置由前红牛车队的阿尔本接管。阿尔本时隔一年重返赛道，红牛车队的车手驾驶奔驰引擎的赛车，想想都觉得有意思。

哈斯车队本也保留了上赛季的阵容，然而在冬测时因为众所周知的原因，俄罗斯籍车手马泽平丢掉了席位，哈斯车队的老车手马格鲁森重新回到车队，并与车队签了多年的合同。